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日本车企以为，只要美国把关税高墙筑得足够高，就能把中国汽车挡在北美门外。但日产美洲区主席克里斯蒂安·缪尼尔却在自己的主场说了实话：这堵墙撑不了几年。
9月28日，在日本横滨的日产汽车全球总部，缪尼尔面对受邀嘉宾发表了一场引发汽车圈关注的演讲。他直言不讳地表示，哪怕有高额关税和议员的围追堵截，中国车企也将凭借极快的本土化速度，在短短2到3年内落户墨西哥建厂，并在5年内正式进入美国市场。
这场来自日产高管的公开坦白，撕下了美日传统车企在关税高墙下的最后遮羞布，也暴露出一个现状。中国汽车还没正式大规模驶上美国街头，日本汽车巨头的心理防线就已经先崩溃了。
对于日产、福特以及现代等传统巨头来说，北美市场向来是其利润最丰厚的自留地。为了保住这块蛋糕，美国政府建立了高耸的关税高墙。目前，美国参议员们正在积极推动立法，试图永久封杀中国汽车进入美国。
然而，在缪尼尔这样长期扎根一线的企业高管看来，政客们的法案充其量只是一张纸，根本挡不住市场规律和产业链扩散的趋势。
距离美国边境仅有几个小时车程的墨西哥，正在成为中国车企破局北美的最佳跳板。缪尼尔在演讲中明确预测，中国车企在墨西哥实现本土化生产“将在未来两到三年内发生”。
这个预测之所以让缪尼尔这样的日本车企高管越想越怕，是因为墨西哥市场目前的生态正经历着剧烈重塑。在此之前，中国进口车在墨西哥虽然面临着50%的高额关税，却依然凭借极高的性价比和出色的产品力卖得不错。而一旦中国车企在未来两三年内直接在墨西哥建厂生产，50%的关税壁垒将瞬间化为乌有，本土化生产带来的成本下降将把车价推向一个更低的新低点。
“一旦他们实现本土化，墨西哥市场的竞争将变得空前残酷，老牌车企除了强行压低价格别无选择。”缪尼尔语气沉重地表示。对于早已习惯高利润率的美日车企而言，在自己的北美后院被卷入无休止的价格战，是一场无法摆脱的噩梦。
如果说墨西哥建厂是逼近眼前的物理威胁，那么西方与日本车企在底层供应链上的贫血，则是让缪尼尔感到绝望的根本原因。在横滨总部的活动现场，缪尼尔直言不讳地承认，日产目前的供应链和成本结构根本不够好，“完全无法和像比亚迪这样的中国车企展开正面交锋”。
作为一家在美洲深耕多年的跨国巨头，日产居然公开承认自己打不过中国车企，这背后反映的是西方与日本汽车工业过去数十年积累的问题。缪尼尔指出，未来五年，竞争的核心规则只有一条，那就是成本竞争力。然而，无论是西方品牌还是日本品牌，过去几年在精简供应链、挤出成本水分方面，做的功课都远远不够。
而反观以比亚迪为代表的中国车企，它们均凭借电池自研自产、垂直整合的产业链供应链，以及在智能化、电动化上的快速迭代能力，已经构建起了西方和日本车企在短期之内根本无法逾越的成本优势。
按照缪尼尔的判断，中国车企大规模开进美国本土或许还需要至少5年的缓冲期。这5年，是日产、福特等美日车企利用关税壁垒，进行降本自救的最后窗口。
实盘股票配资网面对正在强势进军美洲市场的中国车企，焦虑的日本车企不得已祭出了一套既在意料之外、又在情理之中的应对策略：以毒攻毒。据缪尼尔透露，除了在内部压缩成本之外，日产还计划直接将在中国研发并制造的汽车出口到墨西哥和拉美市场，用来抵御中国本土品牌的进攻。
据透露，日产在中国本土生产的Frontier Pro皮卡目前正正式推向墨西哥市场，并将在今年内扩展到整个拉美地区。同时，由日产中国团队深度参与研发的N7纯电轿车，也即将从中国出发登陆拉美，去抢占当地快速增长的电动车市场份额。
缪尼尔说：“我们正在抓住机会，用在华开发的产品，去拉美市场与中国厂商竞争，因为这场竞争来得又快又猛。”
这就构成了现代汽车工业史上的讽刺一幕。一家日本车企，为了在美洲市场上抵御来自中国车企的进攻，最终却不得不借用中国的研发人才、中国的供应链，来为自己保命。这恰恰从反面证明了，离开中国汽车产业链的支撑，日本车企在面对极致性价比博弈时，已经几乎拿不出任何能打的武器。
日产高管的这种集体恐慌，在西方车企阵营中绝非孤例。就在缪尼尔拉响警报前不久，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯也曾向美国市场发出过类似的预警。穆尼奥斯直言，如果不采取有力的保护措施，美国很快就会步英国和欧洲的后尘。在当前的欧洲市场，每卖出10辆车就有一辆是中国制造，而且这一比例还在以惊人的速度持续攀升。
与此同时，美国内部的政治分裂也让这些车企高管感到无所适从。一方面，美国的国会议员要求对中国车企关紧大门；而另一方面，特朗普却公开表示，对中国车企在美建厂持开放态度。
20年前，日本车企靠技术代差和先发优势打开了中国市场。这一次在北美后院，中国车企先到了墨西哥，决定胜负的是成本，而日本车企手里的筹码已经不多了。
日本车企现在要回答的，不是要不要和中国车企竞争的问题，而是拿什么去和中国竞争。贸易壁垒只能推迟中国汽车进入美国市场的时间正规股票配资公司有哪些，改变不了最终必然要面对的现实。日本车企不是不想另辟蹊径，而是实在没有别的办法。如果“以毒攻毒”都成了最后选项，那么这场竞争的胜负，恐怕就已经注定了。
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