一石激起千层浪，一夜之间踩刹车成了全网热梗。
一天前的10月8日，汽车垂直平台懂车帝发布视频称，懂车帝对3台全新尊界V800进行100km/h-0紧急制动测试，3台车在第2至第4脚重刹时，刹车踏板支架均发生物理断裂，断口位置与形态高度一致。随后，“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界懂车帝”等消息先后冲上热搜。尊界V800是华为与江淮合作打造的百万级豪华MPV，尊享版、行政版、领航版售价分别为76.6万元、86.6万元、101.6万元起。
当日晚间，尊界回应表示其制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。尊界强调，即便是非标准的极端测试工况，仍希望为用户提供更高的安全冗余：尊界将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，尊界将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。
不过，当晚起多位车企高管在微博晒出自家刹车踏板，参与到这个话题之中。
到10月9日在线配资炒股开户晚间，官方下场有岚图、神龙、广本等企业。其中岚图汽车董事长卢放是最早反应的，其在8日晚间就晒出岚图两张刹车踏板照片，配文“多层高强度钢板主梁”，第二张细节图进一步展示了踏板结构。在10月9日卢放再次就此事发表看法，其认为，用钢还是塑料，并不是重点。“真正重要的是车辆设计所秉持的安全理念、底线与原则，以及企业能否以安全为核心，建立起一套科学完备并持续积累的开发体系与质量体系。”卢放说道。
而神龙汽车余岳峰也在10月9日发布动态称刹车踏板是“每次开车都要接触的最‘踏实’的部件”，展示的标致、雪铁龙踏板及主梁同样为金属材质，强调“神龙汽车造车34年，有些坚持一直没有变”。
随后广汽本田副总经理林志斌以雅阁刹车踏板为例明确：材质为高刚性钢材，经严苛实验验证可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂。他强调，“这不是PPT上的理论计算值，是我们实打实压出来的实验测试值”，并称“安全冗余，广汽本田坚持了28年”。值得注意的是，广汽本田官方账号也直接下场，晒出了自家刹车系统，并表示能承受3000N不断裂。
除此之外，智界执行副总经理赵长江在评论区也回应了智界刹车是否与尊界一样的疑问，其仅回应“不一样”。但在官方之外，各大品牌都迅速加入了“秀刹车”的大戏之中，从工厂到门店，包括北京现代、通用、奥迪、大众、本田等展示了自家的刹车踏板。并称之为“古法打造”。
随后，不少网友和车主均进行了“踩刹车踏板测试”，展示对自家车辆或门店展车进行大力踩踏。参与品牌众多，不仅有二手车商和4S店在镜头前反复猛踩踏板。有意思的是，也有人开着尊界进行直播猛蹬刹车，并获得了大量打赏收入。值得一提的是，各家车型在多次全力踩踏后未出现断裂，即便是尊界也是如此。
在10月9日，受到尊界事件的影响，江淮汽车再次跌停，两天市值蒸发超过110亿元。懂车帝此次测试也被称作最昂贵的一脚。随后，10月9日，有网友发现，懂车帝此前发布的尊界V800制动测试主视频在B站、微博等多个平台已无法正常查看。
排行前十股票配资B站“懂车帝实测”账号中已找不到“三辆尊界V800制动踏板支架断裂”的主测试视频，页面显示“稿件失效”。微博上，测试人“懂车大柯基东门”的相关主视频同样无法找到，打开链接提示“操作失败：微博不存在或无权操作”。
随后懂车帝App的“刹车支架断裂”专区入口也已下线。此前，懂车帝曾在App首页新增该栏目一级入口，用于展示此次测试视频和事件回顾。但同样，8日晚间新华社的转发尊界回应稿件同样被删除。微博显示“该内容已被发布者删除”。
这再次引发外界对尊界的讨论，更多证据显示这可能是因为懂车帝测试违规。比如有网友认为尊界的回应是“认了”，而微博CEO王高飞（账号“来去之间”）在微博公开发声，“认啥？不遵循国标的测评好像属于违规，去年有网络测评规定吧？”从这个表态来看，其认为本次测评未遵循国家标准，涉嫌违规。
据了解今年6月发布的《网络测评活动规范》指出，已有国家标准、行业标准的测试项目，应当优先采用对应标准；确需使用非标方法测试的，应当说明其与标准的异同，且事先完成方法论证。有博主分析说，本次懂车帝的测试将核心焦点延伸至刹车踏板极限承载，采用实车动态连续制动的测试形式。而现行行业标准QC/T 788—2018明确规定，制动踏板强度测试为静态台架试验，标准方法为施加1500±20N纵向力并保持5秒，二者测试维度不同。
从目前公开信息来看，本次测评未展示非标测试方法的论证流程，同时测试中专门设置的踏板机位与压力传感器，也被认为超出了常规制动测试的范畴。因此，有博主分析，这才是懂车帝视频被下架的真实原因。微博CEO回应等于间接回应了这一问题。
不过，关于刹车踏板的风波其实还没有结束。媒体报道称，10月9日，中汽中心突然紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作通常被行业视为法规修订的准备工作。由此来看，此次事件之后，可能在刹车踏板等关键零部件上的标准会做进一步调整，并且做出明确规定。
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