众所周知，F/A-18舰载战斗机是美国海军航空母舰上的主力机型十倍杠杆，可争夺制空权，也能对陆/海目标实施精确打击，还可以侦察，是一款多用途双座飞机。F/A-18由美国麦道公司研制，后续由波音公司生产，作为一款专门为海军研制的舰载飞机，却成为芬兰空军的主力机型，本文分析下原因。
北欧国家芬兰的空军规模不大，共有约160架飞机，其中教练机不到60架，运输/支援机约10架，直升机20多架。该国空军真正的主力机型为F/A-18战斗机，此机型于1992年6月5日正式签署购买合同，共采购64架，含57架作战C型和7架教练D型，其中7架D型在美国麦道制造，另外57架C型在芬兰组装。
2010年与2025年先后有2架坠毁，目前芬兰空军还有62架F/A-18战斗机，虽然2025年底开始接收美制F/A-35战斗机，但只有几架，因此F/A-18仍然是主力机型。
芬兰是北约成员国，这个组织内的其他欧洲成员国在上世纪九十年代与两千年初，购买的美制作战飞机为F-16战斗机，唯独芬兰购买了舰载型的F/A-18。该国引进这款机型的原因并非因其“舰载”属性，而是因其多用途性能、冷战后地缘安全需求及替换老旧机型的综合竞标结果：“舰载”设计仅意味着结构坚固、起降适应性强，对芬兰这种无航母国家反而是可靠性优势。
核心采购原因
1.全面替换老旧机队：上世纪九十年代初芬兰空军装备的瑞典J-35和苏制米格-21战斗机已经落后，急需一款现代化、全天候多用途及填补空白。
2.多用途作战能力：F/A-18兼具空优、对地攻击、反舰及侦察能力，符合芬兰“国土防空+有限反击”的防御战略，且能挂载美制精确弹药（如后续整合的JASSM巡航导弹覆盖俄境内目标）。
3.竞标胜出因素：在与其他机型（如阵风、台风等当时机型）对比中，F/A-18C/D在全寿命成本、维护便利性、美国政治支持度及交付确定性上综合得分最高。
4.结构冗余优势：F/A-18舰载机的强化起落架和机身结构使其在芬兰简易跑道、低温冰雪环境下生存率和出勤率更高，无需航母也能享受其耐用性红利。
5.地缘政治转向：1991年底冷战结束后芬兰脱离对苏制武器依赖，选择北约标准装备以深化与西方军事互操作，F/A-18作为成熟美制平台是安全选择。
关键事实澄清
•非航母使用：芬兰没有航母，所用战机均陆基部署，“舰载”特性未用于着舰训练（虽有个别飞行员赴美交流着舰，但非作战需求）。
元股证券:ygzq.hk•这批F/A-18战机已服役超30年，芬兰于2021年选定美制F-35A替代，2026年起逐步换装。
简言之，芬兰买的“能打的通用战机”，恰好这款战机设计初衷是上舰，但对其而言，坚固耐用的多任务能力才是关键十倍杠杆，舰载标签只是副产品。
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